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達州市中心廣場附近停放的共享單車
四川在線達州消息(記者 劉姣)7月22日晚，1500輛共享單車 空降 達城，市民們有喜有憂。達城作為山地城市，投放的共享單車給城市交通管理帶來瞭 新課題 ，目前，相關部門正在調研和論證。有專傢認為，共享單車作為新生事物，政府應采取包容的態度，達州可借鑒其他城市的經驗做法，將共享單車納入城市管理，讓其在制度、規章下合理合法地運行。
共享單車 空降 市民有喜有憂
7月23日，當清晨第一縷陽光照進達城， 驚喜 就出現瞭。達州市中心廣場、西外羅浮廣場等地，一排排擺放整齊的共享單車 空降 ，市民們紛紛拿出手機，掃碼、下載APP、註冊、支付費用
據記者實地調查瞭解，此次空降達城的共享單車主要來源於黑拜和拜客兩傢公司，收費標準不一，優惠方式不一。支付99元押金，按1元/小時收費；充值29.9元成為會員，收費0.3元-0.5元/小時;辦年卡199元/年，每天不限次數，單次超過2小時，按3元/半小時收費。
對於一夜之間出現在達城的共享單車，市民們有不同看法，喜憂參半。
共享單車既經濟又環保，我們也多瞭一種出行方式。 7月24日，傢住達州市西外青華園的劉燕告訴記者。
傢住達州市老城區的李軍告訴記者，共享單車雖然明確瞭12歲以下的兒童不能使用，但仍有部分未成人可以使用，這對傢長和學校的監管造成瞭一定的難度。共享單車如果亂停亂放，也會對城市造成一定的影響。 達城道路起伏大、沒有非機動車道，騎共享單車有些不安全，而且上坡路段沒有變速系統的共享單車將是 拖累 。
企業擬定臨時停放點 正與相關部門聯系
兩傢企業投放共享單車是否辦理瞭相關手續?臨時停放點是否是政府規劃?後期又該如何維護?
24日，拜客公司商務拓展部工作人員肖立告訴記者，該公司向城市投放共享單車有三種形式，一是政府引進;二是公司向相關部門提交資料後投放;三是直接投放。針對達州投放共享單車，15天前，他們向當地政府部門提交瞭資料。目前的需求量以及臨時停放點是該公司實際考察後制定的。 因維護問題，在達城沒投放變速系統的單車。22日起，達城首批投放500輛，預計總投放1萬輛。
我們實地考察後發現，達城地形隻是部分區域起伏大，共享單車還是有一定的市場。 黑拜公司董事長王政告訴記者，首批投放瞭1000輛，預計投放5000餘輛，達州地區規劃投放10000餘輛。針對辦理手續的問題，王政表示，他們正積極與相關部門聯系。
針對占用公共臨時停車位和可能出現的亂停亂放情況，兩傢公司表示，共享單車如果3-5天沒使用，他們會將車輛撤離。同時，後臺維運人員每天都會進行車輛維護，一周還會集中清理一次，盡量保持車輛規范、擺放整齊。
相關部門並不知情 正在調研論證
達州是否有專門的非機動車道呢?24日，達州市規劃局編制中心趙雪松告訴記者，達城是山地城市，老城區的道路形成已久，房屋建築十分密集，道路拓展十分困難。西外、南外也沒有規劃專門的非機動車道，隻有慢行道。
共享單車，一夜之間突現，相關部門知情嗎?鑒於眼下，又該如何監管?
24日，達州市公路運輸管理處辦公室主任肖渠告訴記者，兩傢公司在達城投放共享單車，市運管處沒有收到相關資料。目前，沒有相關的法律法規對共享單車進行監管。共享單車涉及規劃、交警、城管等多個部門，現在相關部門正在調研和論證。
達州市公安局交警支隊宣法科科長黃明霞告訴記者，共享單車是新生事物，投放達州的形式是否合法，存在是否合理還需要相關部門認定。目前，共享單車給達州交通管理帶來瞭一定的難度，是交通管理方面的 新課題 。
達州市城市管理行政執法局有關負責人告訴記者，兩傢公司在達州投放共享單車，並沒有與城管部門聯系， 使用過程中，如果出現侵占盲道、綠化帶等違規行為，城管將予以監督管理。
建議：將共享單車納入城市管理 適應市場經濟
省委黨校公共管理教授羅振宇認為，達州雖是山地城市，沒有專門的非機動車道，但老百姓對共享單車有需求，它就應該存在，成都也有老百姓在人行道騎共享單車的情況。從便民利民的角度，政府應該給這些共享單車 松綁 。新生事物在發展初期，都會有這樣那樣的問題，對共享單車應采取包容的態度。既然共享單車在其他城市可以生長，那麼達州可借鑒其他城市的經驗做法，將共享單車納入城市管理，讓其在制度、規章下合理合法地運行。
同時，企業投放共享單車，是市場化經濟的一種表現方式。共享單車隻是老百姓選擇出行的一種方式，如果老百姓不買賬，共享單車不能適應市場經濟的發展，自然也會被淘汰。
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